关于“燃气汽车改电动车的冲击”的问题，小编就整理了【6】个相关介绍“燃气汽车改电动车的冲击”的解答：
电动汽车能不能改装成烧气的车？我们知道电动汽车就是完全不能够进行改装成烧气的车辆的，因为很多东西是按规范做的都是有安全要求的，不按规范要求就会存在隐患了，并且电动车是没有烧气发动机的车况要求，燃烧天然气的工作原理和汽油差不多，都是内燃机燃烧爆炸产生能量驱动车轮，还因为纯电动车没有燃烧室的，所以不能的电动车改成烧气的车型。
天然气发动机和电动车哪个好？电动汽车比较环保，用电耗能的电费相对油价便宜不少，但是充电时间较长，大约每次充电2小时左右。
不太方便。
每次充电行驶的路程短，没有给你带来很强劲的动力感，在市区作为代步车还可以，而且电动车在国内很多城市没有健全充电站。
如果你所在城市有了方便的充电站，可以考虑购买电动车。
既节能又环保。
还有混合动力汽车业不错，毫无疑问，电动车是以后汽车发展的大方向。
。
毕竟油是会有烧完的一天。
1.电动汽车，无疑是最环保的，零排放零污染。（纯粹论电动汽车，不论目前充电电源等）。
2.天然气汽车，在环保性方面仅次于电动汽车，天然气主要成分是甲烷，燃烧之后生成二氧化碳和水，以及其他少量气体，没有粉尘等固体颗粒。
3.汽油汽车，燃烧之后生成二氧化碳和水，还有沥青等少量粉尘颗粒物。
经济性：
1.电动汽车，使用成本最便宜的动力能源。百公里费用基本是燃油车的四分之一或者三分之一。
燃气管道周边能搭电动车棚子吗？不可以。
燃气管道由于输送燃气，属于危险管道。
因此对于燃气管道，应该远离高温或者高危区域。
而电动车棚子是用来停放电动车的，电动车由于车身电池属于高危易爆品，并且车辆在充电过程中也有燃烧的危险。
因此应该远离燃气管道，避免扩大危害。
电动车充电桩离燃气管道应该多远？电动车充电桩应离燃气管道至少2米以上，以确保安全。燃气管道是易燃易爆物质，如果充电桩过近可能会造成意外事故。此外，为了保证电动车在充电时的稳定性和正常充电速度，充电桩也应该远离其他电子设备或信号干扰源。因此，选择离燃气管道足够远的位置安装充电桩是非常重要的。
煤气电双用煮面炉可以用电瓶车上的电吗？能量转换，只有增加损耗不会增多。煤气电双用煮面炉是用220V交流电，电瓶车是48V或60V直流电，这个问题用与煮面炉功率相当的逆变器可解决，但电瓶车用蓄电池的容量须考虑是否有足够容量。
例如：48V电瓶车装1210或1212的蓄电池供电，用逆变器供2000W的煮面炉煮面，工作40分钟即电瓶亏电。
私家车烧天然气合一公里0.15元，是不是比电动车充电成本低？CNG用车成本高于电动汽车
闲言少叙，以使用中的微型电动汽车、中大型插电混动汽车为参考，分析电动汽车的真实用车成本。
平均电耗分别为：
- 10kwh/100km
- 15kwh/100km
这是正常通勤的真实数据，高速公路的电耗会高一些，各自＋3~5kwh即可；咱们先来计算日常代步的成本吧，以家用充电桩的为参考，不过家用桩也分为两类。理论上有新能源汽车购车证明即可到电力部门申请新能源汽车充电表，这是一种不计阶梯电价只有峰谷区别的电表，夜间电价超0.3元一度、日间电价超0.6元一度，取其平均值按照五毛一度来计算吧。
微型车的通勤通勤成本就是一百公里五块，中大型车的成本为百公里七块五；平均到每公里的标准则为五分和七分五厘，可能现在的年轻人都不知道“厘”这个货币单位了，一厘等于十分、十分等于一角。
另一标准为「共用电表」
部分商业公寓或住宅区很难安装专用充电表，原因有停车位免费使用、不租赁和不能销售，比如属于人防工程的地下车位都是不允许销售的；这样的车位就只能用共用电表了，但好在没有停车成本或成本很低也可以均衡，这样的电表价格会在0.8-1.0元每度之间，多少会略低于公共充电站的价格。
那么同样按照前述平均电耗计算，成本则要达到0.08-0.1元每公里、1.2-1.5元每公里，成本是不是要高一些了呢？其实也已经很低了，最起码要低于CNG（天然气）的车辆，因为电价相比气价要稳定太多，尤其是专用表或共用表一般都没有什么波动。
公共充电站的单价略有差异，特来电、星星充电、国家电网、南方电网等知名充电站品牌大致如下。
- 日间 1.1-1.5元
- 夜间 0.5-0.8元
公共电站也是有峰谷电价的，夜间充电的价格有些会比共用电表的家用充电桩还要低，因为共用电表一般都没有峰谷电价的概念；电动汽车往往会选择夜间充电，除非只考虑快充的车辆不在意时间，有些没有停车费用的公共停车场会有很多电动出租车和家用车在夜间充电，费用也是可以很低的。
电动汽车的仅仅是充电成本低吗？
答案显然是否定的。
电动汽车的用车成本比CNG还低，保养成本比正常燃油车更低；众所周知燃油车改装天然气会影响发动机的使用寿命，如果想要发动机有理想的NVH和动力的话，保养频率就要提高、使用耗材的成本开支会更大。比如每5000公里就要更换一次机油，换机油就要换机滤，定期要更换空滤、汽滤、变速箱油等，选择了燃油车总会和维修厂交上朋友，CNG车辆更是“关系密切”，因为时不时的就要去修个车。
电动汽车没有什么需要保养的，需要更换的配件只有防冻冷却液、刹车油和齿轮油，这些是燃油车也要更换的；减少的是机油、机滤、空滤、汽滤的高频率更换，因为电机不需要润滑，同时也没有脆弱的变速箱，这就连更换液力变矩器或离合器的成本也省去了，电机减速器的离合器是没有半联动概念的哦。
所以电动汽车所谓的常规保养就是定期检测，为了体现出“是保养”则要刷个车或者做个引擎舱清理，总之是找个理由产生些费用，但标准一般都是几十元、至多上百元，当然也不排除一些豪华品牌比较“坑”。
综上所述，电动汽车的使用成本不是燃油车可比，即便是CNG的车辆也有很大差距，这就是为什么越来越多的出租车和网约车都愿意去更换电动汽车的原因；至于换电成本也不用担心，因为随着动力电池类型的丰富、带来的是制造成本的下降，车企为了提升竞争力纷纷推出电池组或电芯的终身质保，即便电池组容量下滑也能无成本更换。
营运车目前最高的质保标准是五年或50公里公里，而出租车是六年或60万公里就要下线了；那么在下线之前控制好里程（更换一组电池），下线后的车辆残值都要比燃油车高，所以电动车可以放心的选择与使用了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于“燃气汽车改电动车的冲击”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“燃气汽车改电动车的冲击”的【6】点解答对大家有用。
