关于“汽车天燃气减压阀”的问题，小编就整理了【4】个相关介绍“汽车天燃气减压阀”的解答：
汽车燃气减压阀是否通用？通用的。
多点针对多点的基本上通用，单点只针对单点的通用。天然气的主要成分是C2C3及少量C1的烷烃类，液化气主要成分是C3C4烷烃类，都是属于饱和轻烃，对减压阀和胶管材质要求都一样，一般的液化气热水器改造后无法达到使用流量的要求,所以这种改造方式在现实中一般是不存在。而使用压力也是一样的，所以可以用。
如何调整车用天然气减压阀？1、先用汽油起动发动机，然后从汽油转换到天然气运行，调整化油器怠速螺钉，改变节气门开度，使发动机运转平稳。为了不使发动机在调试过程中频繁起动，可将发动机转速调节到比怠速稍高的转速。
2、节气门开度不变，调节三级弹簧手动旋钮、怠速电磁阀调节旋和动力阀螺钉，使发动机转速达到最高为止。
3、调整化油器怠速螺钉，使发动机保持最低稳定转速。
4、再按第2条和3条方法反复调整，直到发动机在气节门不变的情况下，使天然气燃料和汽油燃料的怠速接近或一致，运转平稳。
5、分别快速踏下油门急加速和缓是踏下油门慢加速，检验发动机加速性能的连贯性，若出现加速时熄火、发吐或加速慢，应调试三级弹簧手动旋钮、动力阀、点火提前角。
6、关闭电源，使发动机停转，再用天然气起动，检查调整起动性，主要调试点在：怠速电磁阀调节旋钮、三级弹簧手动旋钮、动力阀、点火电压、白金间隙等。
7、在有汽车底盘测功机和排气污染物测度仪的单位，汽车用天然气发动，直接档运行并田加载，使发动力阀，即调整燃料混合气的空燃比，使排气中C值低于1.5%，怠速时CO值和HC值最小，然后固定动力阀调整螺钉。
8、以天然气作燃料调试发动机的起动机，加速性的动力性，使之满足规定要求。如果不合格，应重新调整，直至合格为止。
燃气汽车减压阀的调节方法如下：
1 .阀后压力的波动由调节控制和调节系统用弹簧力平衡，使阀后压力在一定误差范围内保持恒定；
2.因为天然气的动力和机油有一定差距，所以在怠速平稳、加速扭矩绝对充足的情况下，油耗可以降到最低；
3.减压阀是怠速调节螺母，只控制怠速大小。调节力取决于电动阀。先关掉电源阀门，直到油吹不掉，边吹边放大。
减压阀上面的是怠速调节螺母只控制怠速大小，调力量要靠动力阀！先将动力阀关到轰不起油，在一边放大起边轰油门，这个要靠经验！你如果分辨不出发动机的声音，建议你边跑边放大！哈哈！多调就会了！
汽车燃气减压阀鸣响如何调?汽车燃气减压阀鸣？汽车燃气减压阀鸣响的调节方法：
1. 声音小，动力足，选择金属管子，尽量不要选择橡胶管子。
2. 打开减压阀，将气罐上的阀门逆时针拧到底，然后顺时针旋转两圈左右，让减压阀出口压力调到需要的压力值。
3. 打开气罐上的阀门，让气罐充气，充气完毕后，将减压阀按照相反的方向旋转回去。
4. 充气完毕后，顺时针关闭减压阀出口阀门即可。
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cng天燃气减压阀哪个好？大概两块吧高压的, 就是罐子出来的, 罐子里压力200公斤或150公斤的.这部分主要还是进口的, Thompson, Pressure-tech, TESCOM, swagelok之类的. 都是欧美产品, 性价比方面各有特点吧, 都不便宜.国产的有, 但是性能不好保证, 价格也低不了多少, 一般都是客户确实抠门才用.低压的, 管道压力在6公斤以下的.就是fisher, REGO, 冬斯什么的, 都不太贵.我们就是专门做减压阀的, 一般都是根据实际工况, 推荐该工况下最经济的型号(不一定是同一个品牌). 高压产品本来就少, 每个品牌的产品线都不长, 所以会出现某个工况一个便宜, 换个工况就另一个便宜的情况.有兴趣看资料联系吧.
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