关于“汽车为什么不生产燃气车”的问题，小编就整理了【5】个相关介绍“汽车为什么不生产燃气车”的解答：
汽车厂家为什么不生产烧天然气的车？这是因为烧天然气的汽车还没有普及，汽车厂生产了这种车后只有局部的地方可以用，对汽车厂的销量来说有影响，现在汽车厂肯定有研究这种车，也可以生产出来，只是生产的话，他们的生产线又要更改，汽车厂出于成本考虑，还是生产的烧油的车
世界第一辆天然气汽车怎么生产出来的？世界第一辆天然气汽车是1886年卡尔本茨以内燃机为动力发明内燃机汽车，天然气汽车也可以叫内燃机汽车。这辆内燃机汽车虽然是三轮车，但人们普遍认为这辆内燃机三轮车就是世界上第一辆汽车，而卡尔本茨也被认为是世界上第一辆汽车的发明者。
国五以上的燃气车哪年开始生产的？问题: "?" 国五以上的燃气车开始生产的年份是2018年。
1. 因为国五标准是中国针对汽车的排放标准，从2018年开始实施国五标准，所以在这之后生产的燃气车才符合国五以上的要求。
2. 在此之前的燃气车可能符合国四或国三标准，但是为了减少尾气排放对环境的影响，从2018年开始，国家提出了更严格的国五标准，要求汽车生产企业生产更环保、低排放的燃气车型。
所以，国五以上的燃气车在2018年开始生产。
为什么法国不生产天然气？法国有天然气，但是产量很少。
法国用的是挪威、俄罗斯和阿尔及利亚的天然气。
法国天然气资源极其有限，国内用气基本上全部靠进口。挪威是法国主要的天然气进口国，其次是俄罗斯和阿尔及利亚。近年来，法国从阿尔及利亚进口的天然气量有所上升，而从俄罗斯进口的天然气量有所下降。法国从荷兰进口的天然气量更小。
燃气汽车还有多少年停产？燃气汽车力“停产”还有多少年取决于卡车电动化进程
CNG&LNG指天然气和液化天然气，使用这两种燃料的汽车主要是哪种车型？对于普通汽车爱好者而言应当是出租车，似乎这种车型都在使用天然气，加气站里也主要是这种车型的身影；早些年也有部分私家车改装天然气，但近几年几乎看不到了，那么燃气汽车会不会消失、如果会的话又是什么技术替代了它呢？
先来解读第一个问题吧，至少在乘用车型领域中，燃气汽车是注定要消失的。
看一组数据：
- 2016年，26467台
- 2017年，24815台
- 2018年，21344台
- 2019年，25055条
- 2020年，125台
这是燃气乘用车型五年的产量，2020年可以说断崖式下跌，简直就是“拦脚脖子坎”的标准，这组数据足以说明燃气汽车的未来了。
燃气汽车的主体是出租车，换位思考如果我是的哥的话，1000%不会选择燃气车、10000%不会选择燃油车，替代选项毫无疑问是电动汽车；燃气汽车的优势只有使用成本低，而实现这个优势的前提还得是气价不能偏高，可是气价是不太稳定的，上下浮动的跨度也会比较大，一度出现加气跑比加油跑还贵的情况，所以很多出租车还得选择加油跑。
燃气汽车的缺点非常突出，首先是高压气罐占用了后备箱的大部分空间，其次是高压气罐的安全性能不高，一旦被高速碰撞则大概率会燃爆！再次则是储能有限且燃料密度问题，导致燃气汽车的续航里程很有限，车辆加满也就是个两三百公里的续航里程。加油跑的话倒是能解决续航、空间和安全性的问题，但是使用成本过高了，92#汽油一度接近8元；所以燃气不是理想的选择，燃油更不是理想的选项。
而电动汽车则要理想很多，首先电动汽车的使用成本很低，即便用快充桩不挑时间的去充电，每公里的开支也不过是1~2毛，比使用天然气还要低；夜间的谷电价格总会比较低，家用车专用表低至0.3元且不计阶梯，公共充电站的夜间谷电也有低至不足0.5元的，有些公共停车场还不要停车费，开支则比燃气车低更多了。
电动汽车的优势不仅体现于充电成本，同时还包括基本没有保养项目，电机不用机油、没有变速器，这就是最大的优势；电机没有磨损的问题，也没没有高温和振动，同样行驶几十万公里的燃油车就像是拖拉机，电动汽车还会挺不错。至于动力电池组的质保也不用担心，现在有最高提供5年和50万公里质保的电动汽车品牌可选，对应的基本是营运出租车的换车周期的极限了，营转非的车都是废铁价，保值率也不是需要考虑的问题。
所以出租车和网约车都在选择电动汽车，燃气汽车毫无竞争力可言了；以代步为主的私家车更是会选择电驱车，因为非营运私家车的一线品牌基本都有电池组的终身质保了。
综上所述，燃气汽车是注定要成为过去式的，这种技术只是为了控制营运成本的过渡技术，一旦有了更成熟的选项则必然会被淘汰，现阶段的燃气汽车主要是商用车型。
- 2016年，18754台
- 2017年，73339台
- 2018年，67208台
- 2019年，89783台
- 2020年，142702台
这是商用车型的燃气汽车销量走势，是持续增长的，不过车型已经是以卡车为主，客车基本实现了电动化，新能源汽车的占比已经是主体了；但是卡车还很难实现全面电动化，因为卡车主要是“跑长途”，过大的车身对充电场地要求过高，过大容量的动力电池组让车辆的制造成本过高，这两个问题不解决则卡车很难实现电动化。所以作为过渡技术只能考虑天然气，不过只要无轨电车式的“行走充电卡车”标准化，燃气卡车淘汰的速度会更快。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于“汽车为什么不生产燃气车”的问题就介绍到这了，希望介绍关于“汽车为什么不生产燃气车”的【5】点解答对大家有用。
